الفصل 258
مستثمر يرى المستقبل - الفصل 258
الفصل 258
مع انتفاض الرأي العام، بدأت الدوائر السياسية، التي كانت خاملة وهي لا تفعل سوى مراعاة قطاع العمل، تتحرك
عمل الرئيس هيو تشانغ مين والبيت الأزرق على تهدئة قطاع العمل، مع نصحهم بتقديم تنازلات. واعتمد حزب السياسة الجديدة جذب مجمع صناعة المركبات الكهربائية ودعمه ضمن برنامجه الحزبي، وأعرب عن دعمه لنظام الأجور القائم على الأقدمية
أما حزب الحرية الوطني، الذي كان يعارض بلا شروط كل ما يفعله البيت الأزرق والحزب الحاكم، فقد تكلم هذه المرة بصوت واحد
بدأ أعضاء الجمعية الوطنية من الحزبين الحاكم والمعارض بإقناع الشركات ذات الصلة واقتراح مشاريع قوانين لتأمين المجمع الصناعي
ومع استمرار الانسحابات من النقابات، تراجعت قوة اتحادي العمل الكبيرين بسرعة، وأصبحت نقابة إيون سونغ موتورز محاصرة تمامًا
استمرت المظاهرات أمام المقر الرئيسي لمجموعة إيون سونغ موتورز وشركة أو تي كي، لكنها قوبلت بانتقادات من المواطنين المارين. حتى إن بعض المواطنين نظموا احتجاجات مضادة أمام النقابات، وكأنهم يريدون أن يروهم ذلك
حاليًا، كانت صناعة السيارات الكورية في أسوأ أزمة لها
كانت مبيعات السيارات تتناقص باستمرار بسبب التغيرات في البنية السكانية، ومشاركة السيارات، ومشاركة الركوب، وتقنية القيادة الذاتية. ومع ذلك، حتى عند أخذ هذه العوامل في الحسبان، كان الوضع في كوريا شديد السوء على نحو خاص
حتى قبل بضع سنوات، كانت كوريا تحافظ بثبات على موقعها خامس أكبر منتج في العالم، لكنها تراجعت إلى المركز السادس بعد أن تجاوزتها الهند. ومع تداخل أزمة استدعاء الوسائد الهوائية والإضرابات، تراجعت الآن إلى المركز السابع، حتى خلف المكسيك. ومع إغلاق مصنع غونسان الآن، كان حجم الإنتاج سينخفض أكثر لا محالة
إذا كان وضع شركات تصنيع المركبات الكاملة بهذا السوء، فلا حاجة إلى القول إن وضع الشركات الشريكة أسوأ. من بين الشركات الشريكة من المستوى الأول، التي يمكن اعتبارها شركات متوسطة الحجم، كان نصفها يعمل بخسارة، وكانت الشركات الشريكة من المستوى الثاني والثالث على حافة الإفلاس. وإذا أفلست شركة شريكة واحدة من المستوى الثاني، فسوف تنهار معها عشرات الشركات من المستوى الثالث. وفي هذا الوضع، أعلنوا إضرابًا شاملًا مطالبين بزيادات في الأجور وتوظيف تفضيلي لأبناء أعضاء النقابة، لذلك لم يكن غريبًا أن يكون الرأي العام ضدهم
عند النظر إلى الوراء، كان الإضراب بلا مبرر منذ البداية. وبين أعضاء النقابة، ارتفعت الأصوات التي تطالب بسحب الإضراب
منذ لحظة توقيع إيون سونغ موتورز مذكرة تفاهم مع كار أو إس، أصبح الإضراب فعلًا بلا معنى بالفعل
كانت أسعار الأسهم تتعافى، ودعم المساهمون نظام هان تشان يونغ. كما تم تأمين أموال كافية من خلال إصدار سندات مع ضمانات. وتنفسَت الشركات الشريكة الصعداء بفضل تمويل الطوارئ من إيون سونغ موتورز وطلبات كار أو إس
وفوق كل شيء، حتى لو نُقل المجمع الصناعي إلى الخارج، فلن تُحل المشكلة بالكامل
وفقًا لاتفاق العمل والإدارة، لا تستطيع إيون سونغ موتورز إدخال المركبات المنتجة في المصانع الأجنبية إلى البلاد. ومع ذلك، فإن شركة أو تي كي هي التي تقود مجمع صناعة المركبات الكهربائية. أما إيون سونغ موتورز فليست مشاركة إلا في تشغيل المصنع والاستثمار في الحصص
إذا أُدخلت المركبات المنتجة في الخارج إلى كوريا تحت علامة تجارية مختلفة، لا باسم إيون سونغ موتورز، ومن خلال شركة مختلفة، فلن تكون هناك وسائل فعالة لإيقاف ذلك
إذا حدث هذا، فسيصبح من المستحيل بعد الآن احتجاز السوق المحلية رهينة عبر الإضرابات. وهذا يعني أن المكانة الاحتكارية التي تمتعت بها النقابة حتى الآن ستنكسر
من الآن فصاعدًا، سيتعين عليهم التنافس في الإنتاجية مع المصانع المبنية حديثًا. بالنسبة إلى النقابة، أصبح أسوأ سيناريو واقعًا
لذلك، صاح قائد النقابة جو سيونغ مو بأن على إيون سونغ موتورز أن تكسر الاتفاق وتسحب خطة الاستثمار بالكامل، لكنه كان صراخًا بلا معنى
لو أنهم دفعوا بخطة الاستثمار قسرًا، فربما كان هناك أساس لهذا الجانب كي يعارض حتى النهاية. لكن كانغ جين هو سحب الاستثمار في كوريا علنًا وحيد المقاومة بكسب دعم العامة
‘هل يمكن أنه كان يعرف منذ البداية أن الأمور ستنتهي هكذا؟’
تذكر قائد النقابة جو سيونغ مو صورة الشاب في العشرينيات الذي قابله قبل بضعة أيام، وصر على أسنانه
“كانغ جين هو، يا ابن الساقطة……”
سحبت نقابة إيون سونغ موتورز الإضراب وعادت إلى العمل. كانت هذه أول مرة ينهون فيها إضرابًا من دون أي مكاسب
استقال قائد النقابة جو سيونغ مو ومسؤولو النقابة من مناصبهم، متحملين المسؤولية
وبما أن زخم النضال قد ضاع بالفعل، لم يحصلوا على أي شيء في المفاوضات اللاحقة مع الشركة
جُمدت الأجور، ولم يُقبل أي من مطالبهم، بما في ذلك التوظيف التفضيلي لأبناء أعضاء النقابة. وكل ما تمكنوا منه هو إعادة تأكيد ضمان الوظائف
أعلن كانغ جين هو أنه سيبني مجمعًا صناعيًا واحدًا للمركبات الكهربائية في كوريا فقط بعد تلقي تأكيد بأن اتحادي العمل الكبيرين لن يعارضا ذلك
بدأنا اختيار مواقع لمجمعين صناعيين للمركبات الكهربائية
هذا المستوى من الاستثمار الكبير في المركبات الكهربائية هو الأول منذ أن بنت نيكولا المصنع العملاق في نيفادا
هذا ممكن لأن شركة أو تي كي تمتلك أفضل تقنية في مجالي القيادة الذاتية والبطاريات، وتملك تمويلًا قويًا
داخليًا، تم اختيار غونسان مؤقتًا كموقع
والسبب واضح، وهو أن المصنع والبنية التحتية الصناعية التي تركتها جي إم ما زالت قائمة كما هي. وبذلك، فالميزة هي أنه يمكن بناء المجمع الصناعي بأسرع شكل
نخطط للمضي في الفحص الدقيق في البلديات الأخرى كما هو مقرر، لأننا قد نبني مزيدًا من المجمعات الصناعية لاحقًا بحسب الوضع
نخطط لضمان الحد الأدنى من حجم الإنتاج للمجمع الصناعي، لكن الحجم الإضافي سيُخصص بناءً على الإنتاجية. باختصار، ستتنافس المصانع في كل منطقة مع بعضها في الإنتاجية
هذه طريقة شائعة تستخدمها الشركات العالمية التي تملك منشآت إنتاج في أنحاء العالم
كان السبب في أن إيون سونغ موتورز لم تستطع فعل ذلك هو الاتفاق الجماعي الذي ينص على أنه «يجب الحصول على موافقة النقابة عند إدخال المركبات أو القطع المنتجة في المصانع الخارجية إلى كوريا»
وبسبب هذا، كانت مصانع إيون سونغ موتورز الكورية وحدها قادرة على التراخي، حتى في وضع كانت مصانع السيارات حول العالم تتنافس فيه على الإنتاجية
في حالة جي إم، أغلقت بلا رحمة المصانع ذات الإنتاجية المنخفضة. مصنع هولدن في أستراليا ومصنع غونسان في كوريا مثالان بارزان، ولم تكن الولايات المتحدة استثناء، إذ أغلقت في وقت سابق أكثر من 10 مصانع أمريكية دفعة واحدة
أعلن رئيس مجلس الإدارة هان تشان يونغ أنه سيحول بالتتابع المصانع المحلية والخارجية ذات معدلات التشغيل المنخفضة إلى خطوط إنتاج للمركبات الكهربائية، وسيعيد توزيع الموظفين. كانت النقابة حساسة تجاه إعادة التوزيع في الماضي، لكنها هذه المرة وافقت بهدوء من دون أن تقول شيئًا
تفحصت مخطط المجمع الصناعي الذي تلقيته من رئيس مجلس الإدارة إيم جين يونغ
ستتولى سوسونغ للإلكترونيات إنتاج المكونات الإلكترونية الضرورية للقيادة الذاتية، وستتولى شركة تي إس إنتاج بطاريات أو تي كي، وستتولى إيون سونغ موتورز إنتاج المركبات الكهربائية. وستقدم شركة أو تي كي الحصص والتقنية الأساسية
من سينفق أكبر قدر من المال هو، بالطبع، مجموعة سوسونغ
كانت سوسونغ للإلكترونيات تجني المال من أنحاء العالم بفضل ازدهار أشباه الموصلات. صار الربح التشغيلي الفصلي يتجاوز 15 تريليون وون ويقترب من 20 تريليون وون
وبفضل هذا، يستمر رصيد الحساب الجاري لكوريا في بلوغ مستويات قياسية مرتفعة، رغم معاناة الصناعات الثقيلة والسيارات
سكب رئيس مجلس الإدارة إيم جين يونغ المال الذي كسبه في الإلكترونيات والبطاريات
انعكست التوقعات فورًا على أسعار الأسهم. توقع بعض الخبراء أنه عندما تبدأ أرباح قطاع الإلكترونيات بالظهور بجدية، فإن القيمة السوقية لسوسونغ للإلكترونيات ستتجاوز إنبل
ومع اتفاق العمل مع إيون سونغ موتورز، اكتسب تطوير المركبات الكهربائية في كار أو إس زخمًا أيضًا
تملك إيون سونغ موتورز تقنية عالمية المستوى في مجال مركبات الهيدروجين. لا تختلف مركبات الهيدروجين والمركبات الكهربائية إلا في استخدام البطاريات الثانوية أو خلايا الوقود، أما طريقة القيادة نفسها باستخدام الكهرباء لتدوير المحرك فهي شبه متطابقة
قررت كار أو إس شراء بعض المكونات الرئيسية، مثل المحركات الكهربائية والعواكس، من إيون سونغ موتورز
كان داريل واثقًا من إطلاق طرازين من المركبات الكهربائية خلال هذا العام
ما يقدره المشترون أكثر في المركبات الكهربائية ليس الخيارات المتنوعة أو الأداء، بل مدى القيادة
المدى الأقصى الحالي لقيادة المركبات الكهربائية يبلغ نحو 500 كيلومتر. ومع ذلك، باستخدام بطاريات أو تي كي، يصبح مدى يتجاوز 1,000 كيلومتر ممكنًا
مَركَز الرِّوايات: لا تجعل السهر على الروايات يضيع عليك صلاة الفجر.
ومع مدى قيادة أطول من سيارات الديزل، فإن التنافسية التجارية كافية
في مؤتمر مرئي، قال داريل
“اكتملت تجارب السير في قوافل على نحو مثالي”
في مئات التجارب، نجحت كار أو إس في جعل عدة شاحنات تسير في قافلة من دون أي أخطاء. وبما أنها كانت تتحرك على طرق وطنية أو طرق سريعة، لا في مناطق وسط المدينة المعقدة أو الأزقة، فقد كان من الممكن تسويقها فورًا بالتقنية الحالية
لكن كانت هناك مشكلتان. الأولى أنها ستؤدي إلى بطالة جماعية بين سائقي الشاحنات، والثانية أنه لا توجد قوانين ذات صلة بعد
بما أن الولايات المتحدة دولة اتحادية، فإن القوانين تُطبق بشكل مختلف حسب الولاية. بعض الولايات تسمح بالقيادة الذاتية بفاعلية، بينما تحظرها ولايات أخرى
وبما أن شاحنات النقل تعبر ولايات متعددة، فيجب الحصول على إذن من حكومات جميع الولايات
تمتم تايك غيو بجانبي
“الرئيس رونالد سيتولى كل شيء. هناك أمل، هناك أمل”
“……”
نعم. رونالد سيتولى الأمر بطريقة ما
تعمل شركات النقل مثل فيديكس ودي إتش إل، إلى جانب شركات أخرى، على تعديل القانون أيضًا. إذا أصبحت شاحنات القيادة الذاتية متاحة، يمكن خفض تكاليف النقل بدرجة كبيرة، وسترتفع التنافسية السعرية تبعًا لذلك
أظهرت بعض الولايات بالفعل تحركات نحو تعديل القوانين ذات الصلة
“نحن نواصل أيضًا تطوير الشاحنات الكهربائية”
حتى لو كانتا مركبات كهربائية، فلا بد من وجود اختلافات بين سيارات الركاب والمركبات التجارية. في هذا المجال أيضًا، قفزت فولفو للشاحنات، ومجموعة دايملر، ونيكولا، وغيرها بالفعل إلى المنافسة في التطوير
كلما ظننت أن أمرًا انتهى، ظهرت أمامي جبال من العمل
انتقلت نونا هيون جو وهنري، اللذان كانا يقيمان في فندق، إلى منزل جديد. زينا الداخل وجهزا حتى غرفة طفل مسبقًا
كانت نونا هيون جو الآن في مرحلة حمل متقدمة. ومع ذلك، ورغم محاولة من حولها ثنيها، لم تكن تبدو كأنها تفكر في أخذ استراحة من العمل حتى الولادة
بعد أن تناولت الغداء مع تايك غيو والزميل الأقدم سانغ يوب، جلست خلف المبنى وأخرجت قهوة من آلة بيع لأشربها
قال الزميل الأقدم سانغ يوب
“هذه الأيام، السياسيون ووسائل الإعلام ممتلئون بالمديح لك”
أومأ تايك غيو
“هذا صحيح. حتى ذلك الوقت، كنت تتلقى الانتقادات فقط لأنك لم تفعل شيئًا لكوريا”
لا أعرف لماذا كان علي أن أفعل شيئًا، لكن صحيح أنني لم أفعل شيئًا
تسهم التكتلات المحلية إسهامًا كبيرًا في الاقتصاد الوطني بمجرد وجودها. فهي تدفع ضرائب الشركات، وتعمل بجد للتصدير وكسب الدولارات. وبفضل ذلك، يكون رصيد الحساب الجاري دائمًا في فائض، كما أن احتياطيات النقد الأجنبي كافية أيضًا
من ناحية أخرى، شركة أو تي كي شركة استثمارية يقع كيانها القانوني في الخارج، لذلك لا تدفع ضرائب في كوريا ولا توظف الكثير من الناس
لكن هذه المرة، قامت باستثمارات فعلية وخلقت وظائف
“لا يوجد ما هو أفضل من أن تخلق الشركات وظائف”
إذا كان كسب المال هو هدف الشركة، فإن منشئ الوظائف هو المسؤولية الاجتماعية للشركة. لهذا لا تدخر الحكومة أي دعم
قال الزميل الأقدم سانغ يوب وهو يشرب قهوته
“يبدو أن الصين متوترة جدًا. إنهم يسارعون إلى إعداد خطط دعم للمركبات الكهربائية وإجراءات لتوسيع الدعم. ويبدو أنهم يحاولون أيضًا الضغط على سوسونغ للإلكترونيات وإيون سونغ موتورز”
الصين اقتصاد نموذجي تقوده الدولة وتتحكم فيه الحكومة. إذا استهدفتك الحكومة، فلا حل، سواء كنت شركة كبيرة أم لا
حتى في كوريا، خلال النظام العسكري في الماضي، حدثت حالة فُككت فيها مجموعة تكتل كاملة بكلمة من الرئيس
“الضغط عليهم لن يكون ذا فائدة كبيرة”
شهد المشروع المشترك لإيون سونغ موتورز بالفعل هبوطًا حادًا في المبيعات داخل الصين بسبب أزمة الاستدعاء. كما أن بطاريات سوسونغ إس بي مستبعدة من أهلية الدعم، لذلك فهي لا تُستخدم عمليًا في المركبات الكهربائية داخل الصين
لدى سوسونغ للإلكترونيات نسبة كبيرة من الصادرات إلى الصين، لكن معظم مبيعاتها تأتي من أشباه الموصلات. حتى لو منعوا مبيعات المنتجات النهائية مثل الهواتف الذكية والتلفزيونات عبر إثارة مشكلات تتعلق بالشهادات والتخليص الجمركي، فمن المستحيل منع أشباه الموصلات. وذلك لأن صناعة الإلكترونيات الصينية ستتعرض لضربة قوية إذا انخفض توريد أشباه الموصلات. لهذا كانت أشباه الموصلات تُستثنى دائمًا من البنود عندما تفرض الصين إجراءات انتقامية تجارية
“رئيس مجلس الإدارة إيم جين يونغ يراقب تحركات الصين عن كثب”
أنهى الزميل الأقدم سانغ يوب قهوته ورمى الكوب الورقي الفارغ في سلة المهملات
“اليوم الجمعة، ماذا ستفعل بعد العمل؟”
“وماذا عنك أيها الزميل الأقدم؟”
“سمعت أن ناديًا جديدًا افتتح في سينسا دونغ، لذلك أفكر في الذهاب”
تفاجأت قليلًا من تلك الكلمات
“الزميل الأقدم يذهب إلى النوادي أيضًا؟”
“بالطبع. لا يوجد سبب يمنعني من الذهاب”
“حسنًا، أظن ذلك”
لقد جنى الكثير من المال، لذلك ينبغي أن يخرج وينفقه. هذا أيضًا جيد للاقتصاد
ربت تايك غيو على كتفي وقال
“ينبغي أن تذهب أنت أيضًا”
“هاه؟”
لقد ذهبت إلى نوادي هونغداي بضع مرات مع الشبان في بداية الفصل الدراسي، لكن……
قال الزميل الأقدم سانغ يوب مازحًا
“إذا ظهر كانغ جين هو في ناد، فستعم الفوضى. أتريد أن نذهب معًا؟”
هززت رأسي
“أنا بخير. لدي موعد مع إيلي”
✦ انتهى الفصل ✦
هذه الرواية عملٌ خيالي لا يمتّ للواقع بصلة، وجميع أحداثها وشخصياتها من وحي خيال المؤلف.
تذكّر أن لا تدع القراءة تلهيك عن صلاتك فهي صلتك بربك .
مركز الروايات يتمنى لك قراءة ممتعة وحياة طيبة مليئة بالبركة والخير.
